油門一拜！加速不順？
有時車輛平順的行駛時一切都好，但油門一拜時反而加速不順，還會鈍鈍的。那麼可能是爆震感知器有一些問題。現今的電子噴射引擎其點火系統亦由 ECU 所控制，在許多系統上點火正時是完全不可調的，其所有的點火時間是隨著車輛的負載而改變，例如：此時真空值為 -550mmHg、節氣門開度為0°、車速為 0 km/h 且轉速 750rpm 時，代表您的愛車沒開冷氣、大燈，處於怠速運轉狀態，則此時您的點火正時可能只有上死點前 ( B.T.D.C ) 70°。但若您引擎的真空值為 -60mmHg、節氣門為 42° 且車速為 100km/hr，那意謂著您在 100km/hr 時，重踩油門再加速，那此時您愛車的轉速可能在 4000 ~ 5000r.p.m，而此時點火正時就可能提前到 B.T.D.C 23°~28°，但是點火提前過多時，引擎可能就會產生爆震的現象，若過多則會對引擎產生嚴重的傷害，因此爆震感知器測得了此一狀況，就會通知電腦將點火時間延後一點，使爆震狀況解除後再將點火角度恢復提前。其實此種工作狀況會週而復始的發生，但是當爆震感知器故障時，車主重踩油門，而點火正時提前太多時，此時引擎就會發生敲缸的現象。由於電腦在此種情況下，無法做出修正的動作，因此往往會使敲擊聲更趨明顯，如果放任不理的話，之後所必須付出的代價就會相當大了！
既然原廠動力未改的情況下，爆震對引擎的傷害就已非常顯著，然而在加大渦輪、提高 Boost 值或是NA高壓縮比等重度改裝之下，更是變本加厲，因此爆震的監控則尤其重要，其將是點火調校的重要依據，無論原車是否有配置爆震感知器，站在 Tuner 力求完美的立場之下，除空燃比計、排溫錶及馬力機等之外，爆震監聽器必為一項不可或缺的調校利器。
有時車輛平順的行駛時一切都好，但油門一拜時反而加速不順，還會鈍鈍的。那麼可能是爆震感知器有一些問題。現今的電子噴射引擎其點火系統亦由 ECU 所控制，在許多系統上點火正時是完全不可調的，其所有的點火時間是隨著車輛的負載而改變，例如：此時真空值為 -550mmHg、節氣門開度為0°、車速為 0 km/h 且轉速 750rpm 時，代表您的愛車沒開冷氣、大燈，處於怠速運轉狀態，則此時您的點火正時可能只有上死點前 ( B.T.D.C ) 70°。但若您引擎的真空值為 -60mmHg、節氣門為 42° 且車速為 100km/hr，那意謂著您在 100km/hr 時，重踩油門再加速，那此時您愛車的轉速可能在 4000 ~ 5000r.p.m，而此時點火正時就可能提前到 B.T.D.C 23°~28°，但是點火提前過多時，引擎可能就會產生爆震的現象，若過多則會對引擎產生嚴重的傷害，因此爆震感知器測得了此一狀況，就會通知電腦將點火時間延後一點，使爆震狀況解除後再將點火角度恢復提前。其實此種工作狀況會週而復始的發生，但是當爆震感知器故障時，車主重踩油門，而點火正時提前太多時，此時引擎就會發生敲缸的現象。由於電腦在此種情況下，無法做出修正的動作，因此往往會使敲擊聲更趨明顯，如果放任不理的話，之後所必須付出的代價就會相當大了！
既然原廠動力未改的情況下，爆震對引擎的傷害就已非常顯著，然而在加大渦輪、提高 Boost 值或是NA高壓縮比等重度改裝之下，更是變本加厲，因此爆震的監控則尤其重要，其將是點火調校的重要依據，無論原車是否有配置爆震感知器，站在 Tuner 力求完美的立場之下，除空燃比計、排溫錶及馬力機等之外，爆震監聽器必為一項不可或缺的調校利器。
全站熱搜
留言列表
