http://www.mtm-online.de/en/index.php?nav=3&FZID=GOLF5184
繼VF R32 400Ps turbo 之後，mtm也接著研發turbo R32，只是，17600歐元(80萬台幣左右)這價格實在很沒吸引力，有錢沒得花的大哥或是想扮豬吃老虎的倒是可以考慮看看。
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看起來是不錯啦
但是很貴３５００ ＝ ＝
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Rays Engineering Japan is a name synonymous with some of the world's best and most sought out racing wheel. In conjunction with Rays Engineering Japan, we at Seibon International are proud to offer our limited edition Volk Racing Te37 Race Wheel. Adorned in its true "Time Attack" color scheme, this light-weight wheel is flat grey in color with the signature RED outer. Be one of the few to own a piece of history as this collaboration is not often offered.
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實在真不賴‧‧‧
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沒錯‧‧‧大家都愛TURBOOOOO‧‧‧
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日本人測試Gruppe M 裝上後數據，重點除了267.5Ps/6730rpm、36.44Kg/m/2800rpm之外，車輛軸重的確還算均衡(跟50：50雖然還有一段差距啦)，前右輪475kg、前左輪454kg、後右輪321kg、後左輪304kg，前後比929kg：625kg=59.78：40.21 還不錯！
昔の人（失礼）が多いのであえて古典表記にしました。 
今日の標準的気温、湿度、気圧で、２６７．５馬力／６７３０ｒｐｍ、３６．４４ｋｇｍ／２８００ｒｐｍだす。
ついでに、軸重ＦＲ４７５ｋｇ、ＦＬ４５４ｋｇ、ＲＲ３２１ｋｇ、ＲＬ３０４ｋｇも測ってくれた。
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日本貨= =
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老弟這禮拜又要回美國啦‧‧‧應該還是牽這一台23300usd.GOLF GTI 美國賣車都是"空車"價，所以意思就是還要加東加西不可能這麼便宜買一台車就是了(例如換裝"16吋"輪圈好像還要貼幾百美金= =)。
算一算需要的配備總共大約25000usd. 乘以31約台幣775000，你還是覺得很便宜？還沒完，還有保險‧‧‧5門車型保險會比3門便宜，價格約2000usd. 一樣乘以31，約62000ntd. 總共牽這一台車要837000ntd. 然後，你還是以為便宜？還沒結束‧‧‧再來是每年保險一樣約2仟美金‧‧‧直到約6至7年後或許會降到1仟美金吧‧‧‧所以算一算不包含保養或其他稅金，5年保險10000+車價25000=35000等於台幣1085000。
看來是比台灣便宜，但是‧‧‧強制保險對人或車的保障都很不錯哩！而且老弟問說有沒有R32的加速感‧‧‧我說‧‧‧隨便改都有！但是我有絕佳的"自然音響"這只是GTI達不到的一小點缺點。
250Ps其實夠用，200Ps也不差，老實說我也不建議他改。
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天空晴朗的某一天從中彰快速道路下交流道遇車陣，停紅燈同時慢慢前進，突然發生‧‧‧ 熄 火！當然重新發動就好了，只是心裡覺得怪怪的，於是隔了幾天遇到小華跟他說這件事，他說‧‧‧正常啊。汽油濾芯要記得更換‧‧‧
嗯‧‧‧
於是，再開去櫻花廠挿電腦，顯示Air Flow故障碼，應該是MAF空氣流量計判讀錯誤吧‧‧‧原廠告訴我，理論上故障碼消除即可，但是若是因此發生問題是不予保固，這樣說我是覺得合理啦。
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225-40-R18 我問到最便宜含拆裝 8900一條= =我看先跟克儒領4條中古AD07頂著先
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368 kw / 500 hp
torque about 650 Nm at 3.700 r.p.m.
Changeover of the complete engine
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呼呼‧‧‧貴族品牌，美國售價高達650usd，美的咧！
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聽說前陣子R32 TC 車主已經把他賣掉了‧‧‧原因是電腦長紀聽說一直搞不定，唉‧‧‧不應該這樣啊，國外應該有辦法解決嘛，搞到車主賣掉也太離譜‧‧‧
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有錢沒得花嗎？改下去就對啦！
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New Tuning options for Volkswagen Golf R32 (mk5)
Harding Performance is proud to announce a new range of exciting products for the king of Golfs, the R32. This includes:
The DMS software calibration (這是電腦軟體)brings power to 198kw(德制265匹), and torque to 361Nm (36.8Kg/m)(up from 184kw and 320Nm). Other benefits include better throttle response, and better drivability due to the additional available torque throughout the entire revrange, giving it the mid range push that the R32 sometimes lacked.
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排氣口徑‧‧‧歐賣尬10.5公分
整顆拳頭塞了進去‧‧‧
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2006年式 ＶＷ ＧＯＬＦ Ｒ３２ がベースの ＲＩＳＥ ＆ ＡＸＩＳ デモカーです。
ＡＬＰＩＬ製 カーボンエアロで外装を極め、ＮＥＸ車高調で足回りをかためたオールブラックのの外装は
純正風ですが、カーオーディオはＲＩＳＥのテクノロジーを究極に突き詰めたド級の物です☆
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兩個進風口是我覺得還不錯的設計啦
