日本人測試Gruppe M 裝上後數據，重點除了267.5Ps/6730rpm、36.44Kg/m/2800rpm之外，車輛軸重的確還算均衡(跟50：50雖然還有一段差距啦)，前右輪475kg、前左輪454kg、後右輪321kg、後左輪304kg，前後比929kg：625kg=59.78：40.21 還不錯！
昔の人（失礼）が多いのであえて古典表記にしました。
今日の標準的気温、湿度、気圧で、２６７．５馬力／６７３０ｒｐｍ、３６．４４ｋｇｍ／２８００ｒｐｍだす。
ついでに、軸重ＦＲ４７５ｋｇ、ＦＬ４５４ｋｇ、ＲＲ３２１ｋｇ、ＲＬ３０４ｋｇも測ってくれた。
ちょっとだけ高回転に振れたかしらん。
パワ－ウェイトレシオ、５．８となりますね。
ラムちゃんとインマニ加工、ああ奇麗の相乗効果でしょう、きっと。
でも、４８０００ｋｍ走った割にくたびれてないなあ、、、。
あっちにも書きますね。
昔の人（失礼）が多いのであえて古典表記にしました。
今日の標準的気温、湿度、気圧で、２６７．５馬力／６７３０ｒｐｍ、３６．４４ｋｇｍ／２８００ｒｐｍだす。
ついでに、軸重ＦＲ４７５ｋｇ、ＦＬ４５４ｋｇ、ＲＲ３２１ｋｇ、ＲＬ３０４ｋｇも測ってくれた。
ちょっとだけ高回転に振れたかしらん。
パワ－ウェイトレシオ、５．８となりますね。
ラムちゃんとインマニ加工、ああ奇麗の相乗効果でしょう、きっと。
でも、４８０００ｋｍ走った割にくたびれてないなあ、、、。
あっちにも書きますね。
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